СВЯЗИ

 

Для выполнения рабочего цикла в схемах автомати­ческого управления станками должна быть взаимосвязь между различными режимами работы одного и того же ме­ханизма или между отдельными механизмами станка. В станках различных типов и модификаций можно отме­тить некоторые типовые взаимосвязи, призванные осу­ществлять следующие режимы.

а) Наладочный и рабочий режимы станка. В рабочем режиме привод станка работает длительно или повторно-кратковременно, что обусловливается выполнением производственных операций. Нала­дочные операции производятся для опробования отдельных узлов станка, для проверки правильности установки заготовки и инстру­мента. Этот режим характеризуется кратковременными включения­ми ненагруженного привода при малых угловых скоростях двигате­ля (если регулируется скорость привода)." На рис. 6-7 приведены схемы согласования наладочного и рабочего режимов привода с асинхронным двигателем. Для длительного режима (рис. 6-7, а) на­жимается кнопка КнП, получает питание контактор КЛ, который главными контактами включает двигатель Д, одновременно замы­кающим контактом блокирует кнопку КнП, поэтому после кратко­временного нажатия эта кнопка может.быть отпущена.

Для наладочного режима используется двухконтакт­ная кнопка КнТолч. При нажатии этой кнопки ее раз­мыкающий контакт деблокирует кнопку КнП, а через замыкающий контакт получает питание контактор КЛ и включается двигатель, который будет работать в течение времени воздействия на кнопку КнТолч. Кратковремен­ными нажатиями на эту кнопку можно заставить двига­тель работать в импульсном режиме со средней угловой скоростью, значительно ниже номинальной.

Взаимосвязь между наладочным и рабочим режимами может быть осуществлена путем введения промежуточ­ного реле РП (рис. 6-7, б), заменяющего двухконтактную кнопку КнТолч. Аналогичные схемы для получения нала­дочного режима применяются в приводах с многоскорост-

Рис. 6-7. Принципиальная схема взаимосвязи наладочного и рабоче­го режимов.

ными асинхронными двигателями, а также в приводах постоянного тока, управляемых по системе Г—Д или ТП-Д.

б) Ограничение перемещений и точная остановка механизмов станка. Применяется для исключения столкновения между отдель­ными, подвижными элементами или для предупреждения выхода узлов станка из нормального, зацепления с ведущим звеном кинема­тической цепи. Например, в плоскошлифовальных, продольных строгальио-фрезерных и других станках совершаемый столом путь огра­ничивается конечными выключателями, которые переключаются упо­рами, расположенными на столе